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一輛行駛里程約12萬(wàn)公里的寶馬525Li。寶馬525Li轎車(chē)蓄電池虧電報警檢修，用戶(hù)反映：車(chē)內有電池斷電報警，且車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。
檢查分析：車(chē)輛拖到我店后，維修人員試圖啟動(dòng)車(chē)輛，但未能成功。這輛車(chē)有電池斷電警報。診斷儀未檢測到故障代碼。給蓄電池充電后，車(chē)輛可以正常起動(dòng)。當發(fā)動(dòng)機關(guān)閉時(shí)，發(fā)現車(chē)輛發(fā)出“嗚嗚”聲。據判斷，泵的聲音仍在工作。維修人員懷疑，造成該車(chē)故障的原因可能是：車(chē)輛已改裝或裝備；泵本身故障；線(xiàn)路故障（短路或虛擬連接）；車(chē)輛系統軟件版本問(wèn)題。
維修人員首先測量了車(chē)輛的睡眠電流，為13A，遠遠超標。初步檢查后，車(chē)輛尚未安裝或改裝。車(chē)輛泵一直工作不正常，因此懷疑泵內部短路。斷開(kāi)泵接頭后，休眠電流有所下降，但仍處于異常狀態(tài)，因此懷疑有其他電器在工作。
維修人員隨后對泵進(jìn)行了測量。故障發(fā)生時(shí)，測量車(chē)輛信號。發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制單元（DME）控制著(zhù)泵15。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，正常電壓為零，但現在車(chē)輛有電了，所以我們需要先檢查為什么有電。在正常車(chē)輛中，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，DME未通電。但發(fā)現供電系統（PDM）5、6、1號端子的休眠電壓為12V，正常電壓應為0V，懷疑繼電器內部故障。由于乘客側車(chē)門(mén)模塊（PDM）工作異常，車(chē)輛休眠后，泵工作，可調氣門(mén)控制（VVT）電機升溫，二甲醚也通電。因此，車(chē)輛無(wú)法正常睡眠，導致車(chē)輛動(dòng)力不足，最終導致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。
故障排除：更換新的電源單元（PDM）后，車(chē)輛的休眠電流正常，并進(jìn)行故障排除。
